Avrupa Otomotiv Piyasasında Çin Baskısı: Hava Kargo Marjları Yükseliyor

Küresel otomotiv endüstrisi, Çin'in elektromobil (EV) bileşenleri ve batarya tedarik zinciri üzerindeki hakimiyetinin artmasıyla birlikte derin bir yapısal dönüşüme giriyor; bu durum, Avrupa merkezli üreticilerin lojistik stratejilerini ve havacılık sektörünün kargo gelirlerini doğrudan etkiliyor.

Tedarik Zincirinde Kıta Kayması

Çinli üreticiler, Avrupa pazarındaki varlıklarını sadece tamamlanmış araçlarla sınırlamayarak, kritik bileşenlerin tedarik sürecini de kontrol altına alıyor. Bu hamle, Avrupa'nın otomotiv arz güvenliği üzerinde yeni riskler yaratırken, lojistik maliyetlerinin yapısını değiştiriyor.

■Çinli şirketlerin Avrupa batarya pazarındaki payı önümüzdeki 5 yıl içinde %50'nin üzerine çıkabilir.

■Avrupa'daki otomotiv üreticileri, tedarik sürelerini kısaltmak için hava kargo kullanımını %20 oranında artırmayı planlıyor.

■Kritik minerallerin ve çiplerin taşınmasında deniz yolu yerine hava köprüsü tercih edilme zorunluluğu doğuyor.

Hava Kargo Operasyonlarında Prim Artışı

Havacılık lojistiği açısından bu durum, Asya-Atlantik hatlarında yoğunluğu ve gelirleri olumlu etkileyen bir faktör olarak öne çıkıyor. Yüksek değerli ve zaman hassasiyeti taşıyan otomotiv bileşenleri, havayolları için yüksek marjlı bir kitle oluşturuyor.

■Lufthansa Cargo ve Turkish Cargo gibi oyuncular, otomotiv sektöründen gelen taleple kargo kapasitelerini revize ediyor.

■Air Freight spot kargo fiyatları, Çin-Hamburg rotasında ton başına %10-15 arası primli seyrediyor.

■Yolcu uçaklarının kargo kapasitesi (belly cargo) kullanım oranları %90 seviyelerine ulaşarak sektörün karlılığına katkı sağlıyor.

Gökberk Uçar: Avrupa'nın Çin'e bağımlılığının otomotiv tedarik zincirine yayılması, havacılık lojistiği için bir 'altın çağ' sinyali veriyor. Özellikle lityum iyon piller gibi tehlikeli sınıftaki (DG) yüklerin taşınmasında sertifikalı kargo uçaklarına olan ihtiyaç, operasyonel marjları koruyan en önemli kalkan olacaktır.