Hormoz Boğazı Krizi Hindistan’ın Ham Petrol İthalat Faturasını Katladı

Hindistan'ın ham petrol ithalat maliyeti, Hormoz Boğazı'ndaki savaş riski ve çarpıcı nakliye fiyat artışlarıyla tarihinin en yüksek seviyelerine tırmandı.

Hormoz Krizi ve Nakliye Ücretlerindeki Patlama

■%411 artışla VLCC taşıma ücreti $4.34/varil yükseldi; savaş öncesi sadece $0.85/varil idi.

■%400 üzeri genel artış, 28 Şubat'tan itibaren Ras Tanura‑Hindistan rotasını etkiledi.

■$15.86/varil seviyesine ulaşan Corpus Christi‑Hindistan sevkiyatı, öncesinde $6.35/varil idi.

Uzak Doğu'dan Alternatif Rotalar ve Fiyat Şokları

■Rusya’nın Ust‑Luga limanından Suezmax taşıyıcılarla sevkiyat %137 artarak $19.90/varile çıktı; önce $8.40/varil idi.

■Orta Doğu dışı rotalara yönelen talep, nakliye pazarında kısa vadeli likidite sıkışıklığı yarattı.

Sigorta Primi: Savaş Riski Nasıl Milyonlara Çıkıyor?

■Hormoz Boğazı’ndan geçiş için savaş riski sigortası 0.25 Milyon USD'den 10 Milyon USD'ye sıçradı.

■Tek seferlik prim, önceki seviyenin 40‑katı üzerine çıktı.

Makroekonomik Etkiler ve İthalat Dengesindeki Gerginlik

■Brent ham petrol fiyatları %25 yükselirken, Hindistan’ın Nisan‑Haziran çeyreği ithalat faturası bir önceki yıla göre %60 arttı.

■Temmuz ayı ithalat faturası ise yıllık bazda %41 artış gösterdi.

Hindistan’ın enerji güvenliği, artan nakliye ve sigorta maliyetleriyle sarsılıyor; bu durum, bölgesel arz‑talep dengesini yeniden şekillendirirken, kısa vadede cari açık ve enflasyon baskısını artıracak. Uzun vadede, alternatif tedarik rotalarına ve stratejik stoklamaya yönelim, şirketlerin nakliye bütçelerinde yeniden fiyatlandırma ve risk yönetimi politikalarını gözden geçirmesini zorunlu kılıyor. — Gökberk Uçar, Havacılık Lojistiği ve Kargo Uzmanı